jueves, 15 de febrero de 2018
domingo, 11 de febrero de 2018
Unboxing Daiwa Fuego LT 3000-CXH
Nueva serie de Daiwa que estrena el concepto "ligt tough", lo que viene a ser la sustitución del cuerpo de aluminio habitual por uno de carbono DS5.
No hay que confundir el DS5 con fibra de carbono, se trata de un policarbonato más resistente al habitual grafito usado en los carretes de "plástico", viene a ser el equivalente al ci4 de Shimano.
Y ya que he mencionado a Shimano, esta nueva gama estrena nomenclatura en cuanto a tamaños, un 3000 de Daiwa equivale a un 3000 de Shimano, ya no es más grande como nos tenían acostumbrados.
Se anuncia una rebaja importante de peso (alrededor de 30 gr), la verdad es que se siente muy ligero en la mano.
La mayor parte de la sensación de ligereza la proporciona el cuerpo del carrete, sobre todo la pata, da la sensación de que no pesa nada.
A la vez que tengo esa sensación, también me parece que la combinación cuerpo de grafito con pintura negro mate le da un aspecto de plástico de poca calidad, aunque lo importante es que el cuerpo aguante si se lleva algún golpe y que la pintura no se pele con los roces leves, ya que la mayoría de carretes, aún con la pintura barnizada, se acaban pelando.
Por lo demás transmite buenas sensaciones, la bobina y la manivela roscada mecanizadas, complementos que suelen acompañar a carretes de más alta gama.
No tiene juego en la manivela y el juego del eje es aceptable.
En cuanto al freno, muy potente para un carrete tan pequeño y muy progresivo, sobrado para pescar fino.
Las especificaciones del fabricante:
Bastidor DS5 y Air Rotor DS4
Magsealed
Manivela monobloque de aluminio y desenroscable
6+1 rodamientos
Bobina Air Spool de aluminio (150/0.2-200/0.13)
Bobinado CrossWrap
Freno ATD 10 kg
Ratio 6,2
Recogida 93 cm
En resumen, un carrete similar al nuevo Ballistic LT a casi mitad de precio, una buena opción para los que estén empezando o busquen una buena relación calidad-precio.
A la vez que tengo esa sensación, también me parece que la combinación cuerpo de grafito con pintura negro mate le da un aspecto de plástico de poca calidad, aunque lo importante es que el cuerpo aguante si se lleva algún golpe y que la pintura no se pele con los roces leves, ya que la mayoría de carretes, aún con la pintura barnizada, se acaban pelando.
Por lo demás transmite buenas sensaciones, la bobina y la manivela roscada mecanizadas, complementos que suelen acompañar a carretes de más alta gama.
No tiene juego en la manivela y el juego del eje es aceptable.
Las especificaciones del fabricante:
Bastidor DS5 y Air Rotor DS4
Magsealed
Manivela monobloque de aluminio y desenroscable
6+1 rodamientos
Bobina Air Spool de aluminio (150/0.2-200/0.13)
Bobinado CrossWrap
Freno ATD 10 kg
Ratio 6,2
Recogida 93 cm
En resumen, un carrete similar al nuevo Ballistic LT a casi mitad de precio, una buena opción para los que estén empezando o busquen una buena relación calidad-precio.
sábado, 10 de febrero de 2018
Cangrejo azul: de terrible especie invasora a manjar...
Últimamente algunos compañeros me recriminan que he bajado el número de publicaciones en el blog, así que hoy voy a recuperar esta entrada que tenía pendiente terminar desde hace meses.
Hace un par años que sigo la evolución de esta especie y vi como, tras un primer año de salir pescadores en las noticias rompiéndose las vestiduras ante la amenaza de este invasor y sus consecuencias:
se pasó a salir en las noticias comentando lo bien que va su pesca y promocionando su consumo, incluso encontré noticias con videos de recetas de cangrejo azul...
Uno repasa las noticias observando la evolución de la opinión y, salvando las distancias, lo ocurrido me recuerda a lo de Doñana:
¿Qué no se puede construir una planta de gas en un parque natural patrimonio de la humanidad?
No pasa nada, se cambia la ley para permitir construir en suelo quemado si es de especial interés industrial, se declara el suelo de especial intererés industrial, se pega fuego al terreno y se construye una planta de gas en pleno parque natural.
¿Qué no se puede construir una planta de gas en un parque natural patrimonio de la humanidad?
No pasa nada, se cambia la ley para permitir construir en suelo quemado si es de especial interés industrial, se declara el suelo de especial intererés industrial, se pega fuego al terreno y se construye una planta de gas en pleno parque natural.
Si trasladamos esta "ingeniería política" a lo ocurrido con el cangrejo azul, por las zonas donde se introdujo, que casualmente sea una especie muy valorada comercialmente y que los esfuerzos de la administración hayan sido para facilitar su pesca y comercialización y no su erradicación o contención... a mi me resulta difícil creer que sea casual todo esto.
Lo importante es que, por nuestra zona, pocas desembocaduras se libran de este depredador, donde cortan las cametas a los pescadores de corcho y en verano a los surfcasters, en las playas de los alrededores.
En una zona tan castigada solo nos faltaba esto y por ahora seguimos sin regulación para pescarlos ni plan para detener su expansión ni si quiera conocemos su población actual e impacto en el medio.
En una zona tan castigada solo nos faltaba esto y por ahora seguimos sin regulación para pescarlos ni plan para detener su expansión ni si quiera conocemos su población actual e impacto en el medio.